Boom Supersonic membuat langkah signifikan menuju kembalinya penerbangan supersonik komersial ke angkasa. Pesawat demonstrasi XB-1 milik perusahaan baru-baru ini menyelesaikan penerbangan kedelapannya, mencetak rekor ketinggian dan kecepatan tertinggi baru.
Ikuti saluran kami untuk berita terbaru Google News online atau melalui aplikasi.
Pencapaian ini merupakan bagian dari upaya berkelanjutan Boom untuk menghidupkan kembali penerbangan supersonik, sebuah konsep yang tersingkir setelah penerbangan terakhir Concorde pada tahun 2003 karena tingginya biaya dan masalah kebisingan.
Penerbangan kedelapan XB-1 terjadi pada tanggal 16 November. Selama penerbangan ini, pesawat naik ke ketinggian yang mengesankan yaitu 7632 m, yang merupakan angka tertinggi. Penerbangan tersebut berlangsung selama 54 menit, di mana pesawat mencapai kecepatan maksimum Mach 0,82, memecahkan rekor kecepatan sebelumnya.
Boom Supersonic berencana melakukan beberapa penerbangan subsonik lagi sebelum pesawat mencoba menembus penghalang suara. Perusahaan menargetkan mencapai Mach 1, kecepatan suara, yaitu sekitar 1234 km/jam.
Sebelumnya pada tanggal 5 November, XB-1 menyelesaikan uji terbang subsonik ketujuh. Selama penerbangan, ekspansi flapper envelope dan tekanan kabin diuji, mencapai kecepatan tertinggi baru Mach 0,82 (499 knot). Tim juga menguji sistem FES dengan kecepatan hingga Mach 0,8 untuk memastikan pengoperasian yang stabil pada kecepatan supersonik.
Kecepatan supersonik menyebabkan ledakan sonik – suara keras dan menggelegar yang disebabkan oleh pecahnya penghalang suara. Meskipun penerbangan supersonik pernah menjadi praktik standar, ledakan sonik yang tercipta pada kecepatan ini menyebabkan Administrasi Penerbangan Federal (FAA) melarang penerbangan supersonik sipil di darat pada tahun 1973.
Pekerjaan Boom Supersonic pada XB-1 terkait erat dengan upaya tersebut NASAbertujuan untuk mengurangi dampak gelombang suara. NASA mengembangkan pesawat supersonik X-59, yang dirancang untuk menghasilkan gelombang suara yang jauh lebih pelan yang disebut "sonic boom". Bentuk unik X-59 – desain panjang dan ramping dengan lebar sayap sempit – membantu meminimalkan kebisingan.
Rekomendasi editor: Seperti apa bentuk pesawat penumpang masa depan
Meta NASA adalah membuat dentuman sonik X-59 terdengar seperti pintu mobil ditutup, yang tidak terlalu menimbulkan kebisingan dibandingkan dengan dentuman sonik tradisional. Setelah X-59 diuji terbang, NASA akan terbang melintasi beberapa kota di AS untuk mengukur dampak ledakan sonik terhadap masyarakat di lapangan.
Jika hasil pengujian menunjukkan bahwa ledakan sonik tidak mengganggu kehidupan sehari-hari, FAA dapat merevisi peraturannya untuk penerbangan supersonik di darat. Namun, perubahan peraturan apa pun kemungkinan tidak akan terjadi hingga tahun 2027.
Boom Supersonic bertujuan untuk mengoperasikan pesawat Overture-nya secara komersial, menawarkan penerbangan supersonik kepada penumpang.
Sementara demonstran XB-1 akan mampu melampaui Mach 1, Boom berencana menerbangkan jet Overture dengan kecepatan Mach 0,94 di atas tanah – sekitar 20% lebih cepat dibandingkan penerbangan subsonik konvensional. Dengan menjaga kecepatan pesawat tetap di bawah kecepatan suara, Boom berharap dapat menghindari gangguan kebisingan yang disebabkan oleh gelombang suara.
Saat mereka melanjutkan penerbangan demonstrasi, Boom semakin dekat dengan tujuannya untuk mewujudkan perjalanan komersial supersonik menjadi kenyataan. Keberhasilan penerbangan XB-1 baru-baru ini membawa impian perjalanan udara yang lebih cepat dan efisien selangkah lebih dekat untuk menjadi bagian dari masa depan penerbangan.
Jika Anda tertarik dengan artikel dan berita tentang teknologi penerbangan dan luar angkasa, kami mengundang Anda ke proyek baru kami AERONAUT.a rata-rata.
Baca juga: